t52012

Il y a plusieurs combinaisons possibles :

Armaflex autocollant + isobulle + CP de 5 mm

Laine de verre / lairre de roche avec pare vapeur collé directement à la carrosserie avec double face

Liège collé à la colle néoprène (pour réduire le bruit de la pluie ?)+ multicouche

Laine de verre / laine de roche avec pare vapeur dont celui-ci est collé au double face directement sur la carrosserie.

Combler tous les trous possibles avec cet isolant.

Prévoir des réserves si utilisation de niches dans les parois.

Un isolant autocollant type Armaflex peut être aussi une bonne solution, complété par de l'isobulle (isolant porte de garage).

Plaques de Polystyrène extrudé entre des tasseaux collés au sika directement sur le plancher.

NB : penser à mettre les écrous griffe à l'envers des tasseaux avant de les coller pour servir par la suite de point d'ancrage. En cas d'oubli, mettre des inserts à vis.

Plancher CP de 10 mm au moins.

Le plus simple est de le scotcher (rouleau alu).

Le multicouche peut être posé au plafond en le scotchant (cf l'aménageur "Serge propose" dans son tutoriel sur l'isolation du vw T4 : liège collé à la néoprène puis multicouche scotché au rouleau alu).

Le multicouche peut être scotché autour des passages de roue. Gros avantage : évite de faire des caissons donc gain de place (cf l'aménageur "Serge propose" dans son tutoriel sur l'isolation du vw T4).

Le comprimer très très fort.

Il faut être 2. Le tasseau sur le multicouche. Appuyer très très fort pour comprimer le multicouche et le percer. Normalemnt cela évite que le multicouche s'enroule autour du forêt.

Le "brûler" (cf avec un fer à souder).

Choisir le bon isolant.

Ne pas prendre d'isolant avec fibre non tissée.

Exemple de composition : sandwich de feuilles d'alu et de "bulle pack".

Le muticouche étant agrafé derrière la planche de CP.

Utiliser des vis à placo (noires).